广汽丰田近期宣布全新赛那和汉兰达将实施大型化与增程化的转型，其中国产赛那增程版的推出标志着丰田在中国市场正式接纳增程技术，力图在竞争激烈的新能源MPV市场上获得立足。现有的国产赛那尺寸为5165×1995×1765mm，轴距3060mm，搭载2.5L非插电混动系统，WLTC综合油耗为6.13L/100km，受限于蓝牌，不具备纯电动通勤的能力，这成为其在增程MPV竞争中的主要短板。
全新的增程版赛那由广汽丰田的首席工程师负责开发，基于专为国内市场打造的新新能源平台，该平台支持范围广泛的车型及多元动力配置，恰好适应赛那的升级需求。新车将尺寸进一步增大，改进第二排与第三排的乘坐空间，同时高载荷情况下的后备厢容积也有所提升，依然保留MPV的多乘员出行特性。增程版将采用1.5T发动机作为增程器，该发动机仅用于发电，车轮由电动机直接驱动，配备大容量电池，支持纯电通勤及外放电功能，允许挂新能源绿牌，从而符合城市免限牌的规定，CLTC纯电续航预计超过200公里，日常出行可完全依赖电能，长途旅行则通过燃油发电消除续航焦虑。
这一技术转型对于丰田而言意义重大，意味着其在经过多年的THS混动技术开发后，开始探索增程架构的全新能量逻辑。车内配置也会同步升级，配备新一代TSS智能安全系统，并可能选装激光雷达，支持更高级别的城市和高速辅助驾驶，弥补现款赛那在智能化方面的不足。目前，现款赛那及其姊妹车型格瑞维亚月销量稳定在一万台左右，在传统燃油混动MPV市场表现良好，但在绿牌MPV市场却受到腾势D9、理想MEGA等车型的竞争压力。增程版的推出并不会淘汰现有的2.5L双擎版本，而是将采用双动力并行销售的策略，以满足不同用户的需求。
在当前中大型MPV市场，绿色牌照车型的份额不断上升，全新赛那增程版凭借丰田的底盘调校和可靠性，结合增程动力所带来的绿牌优势，将具备独特竞争力。这款车的市场表现将关键取决于电池容量、纯电续航以及上市定价，若能在现有价格区间内推出，将对国产增程MPV市场形成强有力的冲击。
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